儘管特斯拉警告,自動駕駛儀驅動程序仍然沒有給予足夠的重視,研究發現

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華盛頓(CNN)特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克有關該公司的原型自主駕駛系統這個星期一個驚人入院前一天,麻省理工學院的研究人員公佈的一項研究發現,特斯拉司機更心煩意亂時,他們使用該公司的半自治的自動駕駛儀是

研究人員說,對於汽車製造商的研究結果支持電話採取更多措施來保證司機細心,對自己的安全。

特斯拉自動駕駛技術旨在控制汽車,留在其車道和交通跟上上劃分的道路就像高速公路。

但是,儘管從公司的警告,這項研究發現,司機看了一眼更頻繁地從客場帶走,因而不太注意,在自動駕駛儀是活躍的。

“我們把研究那裡的人們開始琢磨一下,”等一下,這是怎麼回事呢?“”布萊恩·賴默,在麻省理工學院新英格蘭大學交通中心相關主任。

特斯拉並沒有為這項研究回應置評請求。

在特斯拉的“電池節”和年度股東大會過去的這個星期二,馬斯克還表示,近年來公司承擔了該公司的自動駕駛儀軟件的基本重寫。

“之類的開始改善拖尾,而只是沒有得到他們需要的是,”麝香說。

馬斯克先前宣布的全自駕車系統雄心勃勃的目標,如特斯拉駕駛本身在全國范圍內2017年,但他們短期下降。

進展緩慢,特斯拉業主不得不留在方向盤後面專注 – 也已抓住頭條新聞時,他們沒有這樣做。

自動駕駛儀,特斯拉描述為一個半自治的安全功能,已被列為在多個高調死亡的一個因素。

沃爾特·黃有一場比賽在他的智能手機活躍時,他的特斯拉型號X撞向在加州山景城高速公路屏障,2018年黃是靠自動駕駛儀三月沒剎車或轉向從隔離了。

國家運輸安全委員會,負責調查事故和提倡安全方面的改進,也批評了美國國家公路交通安全管理局,其中規定的機動車,因未能調節局部自治系統,如特斯拉的自動駕駛儀。

NHTSA在一份聲明中週四表示,它意識到了麻省理工學院的研究,並正在審查它。

“當今最先進的汽車技術提供給消費者提供駕駛輔助,並要求在執行駕駛任務和監測周圍環境的任何時候都全面周到的人駕駛,”NHTSA說。

特斯拉釋放出比較活躍的自動駕駛儀不使用時,該技術事故率每季度安全報告。

麝香在本週早些時候表示,該公司有信心崩潰與自動駕駛儀的概率最終可以提高到行業平均水平的10倍。

“人們會真正了解變化的幅度。這是深刻的,”麝香說。

同時,本月初,加拿大當局說,特斯拉S型的司機似乎是睡在斜倚座椅,以及車輛似乎是駕駛本身,當它加速到93英里每小時,當他們最初試圖把它拉過來。

特斯拉顯示器驅動程序通過方向盤上的轉矩警覺。

特斯拉已經承諾改進自動駕駛儀,但該公司還沒有宣布更多的駕駛員監控措施的計劃。