航空公司說,它是安全的旅遊。

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航空公司和世界各地的機場正在盡一切所能,以灌輸信心,它是安全的再次飛翔,儘管冠狀病毒大流行。

航空公司需要口罩的乘客和工作人員,實行新的飛機清潔程序,使用社交距離,以板航班,堵在飛機上的座位中間,在一個情況下,即使從排隊到使用平面浴室禁止乘客。

至於機場,他們通過高,低科技手段篩選乘客的溫度;

但這些都不是一致的。

將社會隔離措施的工作,例如,當旅客坐在飛機上與陌生人小時?

“這麼多是不確定的,現在,”亨利Harteveldt,大氣研究小組,舊金山旅遊分析公司的創始人。

“這種不確定性,從機場到健康檢查過程中不必要的機場相結合的變化,結束了不被混淆消費者有足夠的信心去一趟,”Harteveldt說。

國際航空運輸協會,行業組織,為全球航空業,奠定了它所謂的“路線圖”上個月重新啟動航空。

但它拒絕一些航空公司中席,因為它說,“堵住飛機的政策”“從一個乘客Covid-19的傳播的風險,以另一名乘客在船上是非常低的。”

而且,儘管航空運輸協會可能希望它的準則將安撫旅客,蒂莫西·奧尼爾 – 鄧恩,一百萬英里的常客和777的合作夥伴,一家投資公司的負責人,說他們忽視了有可能成為“關鍵的問題

只有這樣,才能肯定,他說,“是在鼻腔內的病毒測試。”

此外,羅伯特·克蘭德爾,美國航空公司前總裁兼董事長,被稱為該協會的建議,即板載感染的可能性不大“廢話,因為大氣吸入是傳播的主要手段。”

航空公司普遍要求的一個策略是乘客和工作人員使用口罩或面部覆蓋物。

在一些運營商 – 包括卡塔爾航空公司,菲律賓航空公司和亞洲航空公司 – 空姐穿什麼本質上是危險品套裝。

美國,聯合國和西南航空公司,等等,增強了他們的飛機清潔程序,而最現代化的飛機使用HEPA(高效微粒空氣)過濾器,同時在醫院手術室中使用,即提取物幾乎從客艙空氣全部微生物和病毒。

該運輸協會的指導方針儘管如此,一些運營商 – 尤其是在美國和歐洲 – 離開中席的航班空暫時,實施社會距離。

在與投資者上週的電話,斯科特·柯比,美國前總統和新任首席執行官,說:“你不能的差別有腳放在飛機上,中間的座位還是不行。”

瑞安航空,低成本,總部位於都柏林的載體,計劃恢復在7月1日其正常服務的40%,其中,堵反對中席。

達美航空不僅需要口罩也消毒登記服務亭和櫃檯,行李站和安全站垃圾箱在機場,以及消毒門區,空橋和員工區。

此外,這是每一個飛行前消毒飛機的盥洗室,頭頂行李箱手柄,托台和座椅靠背屏幕。

邊境,法國航空公司和新加坡航空公司,除其他外,正在執行的乘客體溫檢查。

仁川國際機場在韓國首爾,消毒大廳以及不發燒檢查在多個位置。

機場也處理的檢疫政策,由地方和國家政府建立的,是可以不一致或處理不當。

無論辛辛那提/北肯塔基州和達拉斯 – 沃思堡國際機場將很快使用員工測試篩選,結合紅外攝像頭和人工智能讀取它們的溫度。

匹茲堡國際機場有一個機器人,由卡內基機器人設計了一個大腦,是用紫外線清潔地板。

達拉斯機場用燈和數字顯示指示免費廁所攤位。

邁阿密國際機場正在使用新的服務,從軟件開發者Iinside,即安全線監控和評估社會距離。

兩種技術公司,SITA和Collins航空航天,正在推動非接觸式的舉措對使用生物特徵識別面部識別和移動技術,辦理登機手續,行李托運,安檢和登機機場。

使用生物識別篩選,仍然備受爭議,至少在美國和歐洲。

奧尼爾 – 鄧恩先生說,乘客可能有更靈活的隱私,保護自己和他人的健康。

“道德是罰款時,道德是所有的事情,”他說。

還有其他的選擇。

約書亞·希弗博士,Fred Hutchinson癌症研究中心在西雅圖的傳染病醫師說,“這是幾乎不可能有你就不會被感染完全有信心”的航班。