遇見9個前特斯拉的執行員,他離開了Elon Musk,成為Apple和Rivian等競爭對手的動力球員

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一家專注於數字轉型的前沿研究公司。

特斯拉跳躍 – 開始現代電動車行業,其校友在離開公司後開發了EV和其他汽車技術的關鍵作用。

以下是九位前特斯拉高管,在離開公司後已經發抖。

JB Straubel於2004年成為Tesla最早的員工之一,並在未來15年里花了作為公司的首席執行官,因為它發布了一系列受到創新軟件和硬件的車輛。

Straubel今年早些時候告訴內幕,他認為電池行業將有一天將幾乎完全由再生材料組成的細胞。

Peter Rawlinson領導了Tesla模型S轎車的開發,由Motortrend命名為2019年作為最佳車輛贏得其年度獎勵的最佳車輛,在2013年加入EV啟動Lucid Motors之前。2019年,他成為Lucid的首席執行官。

Lucid正準備在今年晚些時候推出其首次亮相車輛,空氣轎車。

在斯坦福之後,2004年加入了Tesla的Berdichevsky。

“每當你做一些新的事情時,如果你不願意自己做這一切,那麼你更容易失敗,”Berdichevsky今年早些時候告訴內幕。

Berdichevsky在2011年創立了電池啟動Sila納米技術。該公司正在開發一種矽陽極,可以取代當今EV電池單元中的石墨,以及自己的製造設備和工藝。

Doug Field Left Apple將於2013年加入Tesla,最終導致模型3轎車的生產。

Apple僅在公共項目中暗示了該項目,但媒體報導表明其焦點多年來轉移了。

Peter Carlsson於2011年加入Tesla作為供應鏈執行。

Carlsson於2015年離開了Tesla,並創立了北堡,試圖提高鋰離子電池的性能。

Sterling Anderson於2014年加入了Tesla,在那裡他領導了其模型X SUV和自動駕駛儀駕駛員援助功能的發展。

Aurora從一群投資者籌集了10億美元,包括亞馬遜和優步,並與豐田和PACCAR擊中了合作夥伴關係。

哈米甚·麥克鬆在2010年中期的Tesla的通信團隊上工作,後來寫了一本關於公司的書。

該平台於2020年起飛,當時其收入增長了60%,其用戶在三個月的時間內翻了一番。

EnricAsunción在2014年加入了Tesla,並在歐洲的歐洲推過充電裝置一年,然後離開公司開始與Eduard Castaneda的Wallbox。

該公司於6月宣布通過合併公開的協議\n \n

Nick Kalayjian在Tesla工作了十多年,最終成為公司工程副總裁。

RIVIAN計劃在今年夏天釋放其前兩個車輛,R1T拾取卡車和R1S SUV,並為亞馬遜提供送貨車。

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