為什麼傑夫貝斯,蒂姆廚師和南達·普希正在比以往任何時候都更加努力,以贏得自動駕駛汽車的持續戰鬥

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一家專注於數字轉型的前沿研究公司。

今天的科技巨頭並行增長,在快速增長的市場中取得了成功,優雅,易用的產品,大多數彼此留下來。

但隨著這些公司的擴展,他們發現自己更頻繁地競爭。

谷歌在2009年推出了與項目司機的自主車行業,這項努力在2016年成為其自己的公司在字母表中,Waymo。

看看他們為什麼很感興趣並不難。

Loup Ventures管理合作夥伴Gene Munster告訴Insider,科技公司“並不關心它不是很大的市場。

但近年來,很明顯,創造安全,有效和多功能的自動駕駛系統是一個強大的挑戰,沒有明確的結束或盈利能力 – 在視線中。

雖然少數自動騎行車輛在亞利桑那州和內華達州跑步,但自動駕駛車輛的速度將成為主流的速度是一個問題,沒有人能夠確定。

然而,在自動駕駛汽車上沒有放棄大型技術。

Waymo成為該行業的早期領導者,在2018年推出了亞利桑那州的第一個自主乘車服務。但該服務,Waymo One尚未擴大鳳凰地區,Waymo的物流和交付業務,Waymo Via,

“我們正在採取長期的迭代方法,重點是獲得經驗對的經驗和安全權利,”在2020年公司的年度股東大會期間表示,“孫達·普利士

與此同時,亞馬遜通過收購競爭對手Zoox,距離2020年的競爭對手,據預測的亞馬遜將Zoox的焦點轉移到送貨車上的競爭對手 – 這位專家說,這位專家們表示,Zoox高管已經說亞馬遜沒有

Apple僅暗示其汽車野心,但彭博和路透社等媒體網點據報導,該公司繼續致力於自動化駕駛技術。

Munster表示,科技巨頭耐心不是一個驚喜,因為他們已知長期思考和冗長的產品開發週期。

耐心有兩個來源。

“那些企業沒有同樣的增長潛力,他們在十年前有一個十年前的潛力,所以他們必須尋找其他人”芒斯特說。

然後,自動車輛可能不僅僅是一個快樂的虛榮項目。